火车票实名制将继续试点

昨日下午，铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健、铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光出席主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访并回答问题。

我国高铁运营里程世界第一

铁道部副部长王志国介绍，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，运营里程居世界第一位。到2012年，新建高铁将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

到2020年，中国铁路的营运里程达到12万公里以上，基本上可以形成一个覆盖全国的快速客运网以后，可以肯定地讲，“一票难求、一车难求”的问题会从根本上得到解决。

大陆通台湾铁路在做前期研究

此前，有媒体报道称北京要修一条高铁到台湾。近日，有昆台高铁计划的说法，即从昆明经过厦门，修筑海底隧道到高雄之后，北上到台北。关于有没有计划修建到台湾的铁路问题，铁道部总规划师郑健表示，在中长期规划当中，只是在做前期研究。

此外，广深港高铁建成后将对香港经济社会产生巨大影响。

火车票实名制总体积极作用大

关于火车票实名制问题，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，采用实名制售票，从现在的试点实践来看，还是有很积极的作用的。首先，它一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票;其次，这种售票方式更加公开、透明。实名制在实行过程中，试点的广东、湖南、四川、重庆等地方政府也都给予了积极的配合和支持，总的看，试点的情况不错。

同时，张曙光承认实名制也有其局限性，买票和乘车手续比较烦琐，有旅客有所抱怨。总的来看，积极面还是多一些，今后将继续积极地试点和探索。

高铁时速最高350公里最低200公里

铁道部总规划师郑健介绍，我国现在的快速客运网主要由三个部分组成：第一个部分是“四纵四横”，主要是沿着既有的干线修建，技术标准相对高，时速大部分在350公里，也有部分地段是250公里。第二个部分，比如贵州至广州、南宁至广州、江西至福建，这样跨区域的高铁，时速一般为250公里。第三个部分，围绕环渤海、长三角、珠三角等一些城市，速度目标一般在200至250公里。

高速列车平均上座率101.7%

王志国称，我国高速铁路运营状况总体很好，质量稳定，运行平稳，运输安全稳定，市场需求旺盛。目前，全国铁路每天开行高速列车773列，平均上座率达到101.7%。

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