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2023-12-28 20:04综合 人已围观
丰田普锐斯 - 设计理念
科技先驱启动未来
TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯
在能源危机和环境问题凸显之前，TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划；在倾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美，更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份，携全球销量50万辆的傲人佳绩，令整个车坛和时尚界同时瞩目，更当之无愧地作为科技先驱，在今天启动未来。
专注环保PRIUS普锐斯在行动
PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时的同时，实现了世界级的低油耗和尾气排放。
PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染；而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；特别是当遇到红灯停驶时，发动机会自动停止工作，这将没有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善。
此外，优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等，同样帮助实现了更低的油耗。
丰田普锐斯 - 外观
每一秒，都在重新定义驾驶
每一秒都将是前所未有的驾驶体验：TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作方式，或是单独运作，或是通力合作，每种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无?变速系统，驾驶，自然被您重新定义。
大型组合式头灯
造型简约的双层高亮度LED头灯，拥有高质感的透光镜面，在拓宽照射面积的同时，更展示出PRIUS普锐斯独到的前瞻设计。
组合式尾灯
反射式LED刹车灯、晶钻式转向灯、醒目的倒车灯等形成了璀璨的组合式尾灯，布局合理、时尚，成为PRIUS普锐斯尾?造型中最亮眼的风景。
丰田普锐斯 - 内饰
DVD语音电子导航系统
DVD语音电子导航系统可为您提供最佳路线，安心可靠的语音导航和一目了然的路线显示将送您顺利到达目的地。导航系统也会通过清晰的语音提示来指引方向，开拓更宽广的视野，大大增加了驾驶乐趣。
触摸式EMV多功能信息显示屏
通过7英寸的触摸式超宽显示屏?不仅可呈现能量监视画面和油耗画面，还能操作空调、音响等多项配备。
电动变频空调
世界首次运用在电动车以外的车型。即使发动机处于停止状态，空调依旧可以继续工作。
智能钥匙
携带智能钥匙靠近车门，车内照明将自动开启，轻拉车门，车锁随即打开，进入车内和启动汽车都无需插入钥匙。
一键启动系统
携带智能钥匙进入车内，无需插入，只要脚踏制动踏板、按下启动按键，即可启动汽车。
电子换档杆
新概念的智能电子换档系统令换档更为轻松自如：换档杆位于方?盘右侧，驾驶者不用转移视线，仅通过手的操作就能轻松换档，随后，换档杆自动归位。
带操控健方向盘
方向盘把手采用氨基甲酸乙酯材质。比之普通方向盘，上下直径略有缩小，轮廓近乎椭圆形，令操控的舒适性大为提升，同时也提高了仪表盘的可视性。
丰田普锐斯 - 机械结构
混合动力时代的最强音
1997年，PRIUS普锐斯的问世掀开了混合动力的序幕，同时，TOYOTA油电混合动力系统也当之无愧地成为时代的主角；顺畅有力的加速性能，静谧祥和的驾驶氛围，能够?效利用每一分能源对环保做出贡献，则更值得世人铭记。
PRIUS普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势；
1、发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用
2、停驶时自动停止发动机，减少能量浪费
3、更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅
现行的混合动力系统模式
串联式
发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。
并联式
发动机和电动机共同驱动车轮。两种驱动力可隸据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶电动机只是被用于辅助发动机。
混联式：
丰田普锐斯 - 安全性能
主动安全系统
1、带EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统
在ABS的基础上配备EBD功能，确保车辆无论空驶或是承载不同重量，ABS都能分配前、后轮的制动力。转弯制动时，带EBD的ABS可以更好地分配左、右轮的制动力，以保证制动性能的出色发挥，保持车辆的稳定性。
2、S-VSC助力转向式车辆稳定性控制系统和EPS电动助力转向
世界首创的与EPS电动助力转向协调，控制转向扭矩辅助量的安全预防结构。实现了优异的安全性和操控性。
被动安全系统
1、二级式SRS空气囊
配备根据撞击强度分两段式打开的空气囊。当紧急情况发生时，它将配合安全带，针对正面而来的冲撞减低对驾驶席、助手席乘坐人员头部、胸部所造成的重大伤害。
2、SRS侧面及帘式头部气囊
在车辆遭受侧面撞击时，装备于前立柱顶部侧梁处的气囊可立刻打开遮盖乘员头部，从而减轻乘员头部所承受的撞击力。同时，座椅内的侧面空气囊打开，以减轻撞击对乘员胸部的伤害。
3、GOA冲撞吸能式车身
TOYOTA独有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)安全车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准。吸收撞击能量的车身和高强度驾驶舱能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶舱变形控制在最小限度，确保座舱安全。
4、碰撞测试图解
动力系统
型式：发动机型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）
电动机型式 同步交流电动机（永磁性）
发动机排气量：1,497cc
最大功率：发动机最大功率57kW/5,000rpm
电动机最大功率50kW/1,200-1,540rpm
最大扭矩：发动机最大扭矩115Nm/4000rpm
电动机最大扭矩400Nm/0-1,200rpm
变速箱型式 ：电子控制式无极变速
油箱容积：45L
百公里耗油（综合工况法）：4.7L/100km
混合动力车专用蓄电池
型式：密封Ni-MH（镍氢电池）
模块数量：28
容量：6.5Ah/3h
制动、悬架、驱动方式
制动系统(前/后)：通风盘式/实体盘式
悬架系统：前麦弗逊式悬架
悬架系统：后拖曳臂式悬架
驱动方式：前轮驱动
滴滴：普锐斯- 误工费是交通事故赔偿项目之一，误工费是指赔偿义务人应当向赔偿权利人支付的受害人在误工时间内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。那么交通事故中的误工费怎么算?下面由的小编在本文详细介绍。 一、交通事故中的误工费怎么算? 1、有固定收入的： 误工费=误工收入(天/月/年)*误工时间 注：对有固定收入的，应当按照其实际减少的损失计算误工费损失赔偿。至于受害人是否能够负担得起，则是执行的问题。 2、无固定收入的： (1)受害人能证明其最近三年的平均收入状况的： 误工费=误工时间(天)*最近三年的平均收入水平(天/元) 注：收入状况的证明包括纳税凭证、单位出具的证明等。 (2)受害人不能证明其最近三年的平均收入状况的(定型化标准)： 误工费=误工时间(天)*相通、相近行业的上一年职工平均工资(天/元) 二、误工时间如何计算...
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- 戴姆勒 - 人物简历 戴姆勒公司的创始人是德国工程师和发明家哥特里布戴姆勒。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友著名的发明家威尔赫姆迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 1873年，当时还在担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司...
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