壹米滴答物流单号查询(壹米滴答物流单号查询跟踪app)

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传闻已久的消息终于浮出水面。昨天，一米嘀嗒内网发布的一则通知，引起了行业的极大震动。通知称：汇森快递与易米嘀嗒达成战略投资合作，双方将通过深度资源协同、优势互补，加快提升现有物流网络。同时，双方将共同聚焦智慧物流和全球化布局，积极探索新经济形势下智慧物流网络“出海”的实践。

对苏慧快递的每个人来说，这听起来可能很奇怪，但其创始人饶郭蓉认为，这个圈子里的每个人都听说过。这位在行业里摸爬滚打了几十年的老炮，参与了快递快件的创作，还自己创办了龙邦快递。龙邦快递虽然一度欠薪，但自2019年将龙邦卖给极兔后，获得了极兔背后数百亿资金的加持，20年创办汇森快递，发展迅速，如今已达到日均7000吨的货运量。

大家一定都很熟悉咪滴吧。自2015年杨兴云成立以来，其融资速度和发展速度创造了一个又一个行业历史。目前日均货运量3.5万吨，处于行业第一梯队。

有趣的事情发生了。从益米内部公告来看，饶为战略合作负责人，杨兴云为战略合作副负责人，意味着惠森在主导双方的战略整合，所以外界一直传言益米被惠森和吉图收购。虽然通知中说益米嘀嗒保持自主品牌运营，但明眼人都能看到，惠森整合益米后，益米的发展道路再也不会被杨兴云的意志所转移。也就是说，汇森一米后将主导发展方向，快递行业上演了二线网并购一线网的大戏。

一米滴答，为什么会在这里？

发展轨迹相似，但最终结局不同。

回顾一米滴答声的历史，我们会发现一米滴答声的成长路径与安能高度相似，甚至掉坑也是如此。

首先，两者都是借助资本快速成长，融资过程和轮次也非常相似：

自2012年引入资本以来，安能在随后几年进行了多轮融资。直到2016年，安能在体量规模和网络覆盖上超越德邦，实现营业利润，首屈一指。

更不用说，从15年成立之初，益米嘀嗒就不断从各方面获得融资，基本上每年都能拿到融资，有时甚至一年两轮。截至1999年7月19日底，益米嘀嗒嘀嗒已融资7轮，金额达30多亿元，日均货运量达3万吨左右。

附件物流融资流程

亿达融资流程

其次，两人都涉及快递业务，导致现金流紧张：

自2016年安能快递业务规模首次超越德邦，实现营业利润以来，信心满满的安能领导借助投资者1.5亿美元的融资，踏入了竞争激烈的快递大坑，3年烧了30多亿元。

在2019年获得行业最高的18亿元融资额后，米嘀嗒通过战略融资收购了Unisex，大踏步进入快递领域，并且一直运营到现在还在亏损，这也导致米嘀嗒资金流偏紧。

最后，在现金流吃紧之后，两家公司都有过被资本抛弃、艰难行进的时期：安能16年进入快递领域后，整体发展态势得不到资本市场的认可，连续4年无奈生存，砍掉快递业务，同时采取裁员、降本、内部融资等各种措施，紧急自救；进入快递领域后，除了2020年初老股东紧急输血10亿元外，米一直到现在都没有收到任何外部资金。今年，它也经历了艰难的时期，如大幅度裁员，减少各种行政开支，等等

不过，两家公司的发展路径虽然与所遭受的磨难非常相似，但最终的结果却大相径庭：经过一年的艰难行军，安能再次上演“快递神仙鸟”的奇迹，重新获得资本的认可，连续两年获得3亿美元融资，并于今年5月向资本市场发起冲刺；虽然亿迪客也减少了各种人力物力的支出，想通过自己的努力挺过财务困难期，再次向资本市场证明自己的价值，但事与愿违。它没有等到白衣骑士的救援，最终凭借资金优势被一家二线快递网络揽入囊中，再也无法主宰自己的命运。

只有资本有帮助，命运靠自己。

为什么他们曾经是资本的宠儿，被资本抛弃，但一米滴答和安能最终走向了不同的命运结局？

首先，在资金使用方面，一个公司的发展不仅要能融钱，还要会花钱。安能的每一笔融资都花在了

招商、分拨、车辆以及系统运营方面。反观壹米滴答，由于起网模式的原因，在最该投入资金做深度运营的时候，却把大部分钱用到了收购老股东和省区的股权上面，让一批人先拿钱离场了。

其次，在管理团队方面，尽管安能的管理层有各式各样的问题，安能管理层的团结也是众所周知的，这或许就是一个公司的文化传承，在公司出现重大问题的时候能够抱成团，并且展开各种方式自救。王拥军曾说过，在安能最困难的时候，管理层和头部网点拿出了5个亿给到公司，大部分管理层都曾自己掏钱给员工发工资；而对于壹米滴答来说，管理团队的不稳定也造就了内部派系丛生的问题，从黄偲海到刘冬，从孟豹到陆国荣，每一个都是能力非常强，在外能独立撑起一个网络的人物，然而在壹米却待不长，可以说，管理层的不团结不稳定是造成壹米无法走出困境的根本原因。

再次，在业务发展方面，安能是在快运业务实现盈利之后才跨入的快递领域，就算后续没有融资，快运业务的盈利也能维持自身基本运营的稳定，也是安能走出困境最大的底气与支柱；而壹米滴答在自身快运业务还在大规模烧钱阶段，冒然然用新融到的钱去收购一个同样在亏钱的快递业务，资金压力进一步放大，当外部的资金无法持续注入后，在自己还不能造血的情况下，两个本就亏钱的业务迅速将公司拖入了死胡同。

最后，我们去年在写双十一各家战报时曾说过，假如后续如果没有资金的继续汇入，壹米滴答或许会重新走上安能的老路，不得不断臂求生。然而，令我没有想到的是，与安能不同的是，壹米没有选择断臂求生，而是将自身完完整整地送给了别人。为什么会有这样的差异？

这或许从两家公司的股东背景找一下原因，从前面的融资历程表我们可以看出，安能每次融资的的投资机构相对单一，股东构成比较简单，且大部分都是一些世界顶尖资本，用行话来说叫聪明的钱，具有一定战略眼光与容忍度，管理层团队也有一定话语权，在做重大决策时，相对能达成一致意见，所以在做战略转型时能够快速决策快速落地；

而壹米滴答每轮的融资机构复杂，背后股东构成太多，需要说服的人也很多，管理层在资本面前话语权不够，这也是为什么一开始杨兴运并不愿意收购优速快递，而最终依然在资本的撮合下完成收购的原因。这就导致了壹米每一次战略抉择的时候沟通成本太大，所以壹米同样也很难做到割舍某一部分业务的选择，只能通过被收购的方式，让资本先上岸。

正是以上种种原因，让重走了安能老路的壹米滴答，终究没能像安能一样爬坡过坎。虽然壹米走上了被收购的道路，但是无论安能还是壹米，都是快运行业的佼佼者，也都曾创造过属于自己的辉煌。此次汇森与壹米的整合，无论对汇森还是壹米来说，都是好事情，对于汇森来说，加速了自身网络拓展的步伐，一下就从第二梯队迈向第一梯队，成为行业的佼佼者，而对壹米来说，保持自身品牌的独立运营，获得了充足的现金加持，起码避免了在激烈的行业竞争中被淘汰的命运。

当然，还有一个获利者，那就是汇森背后的极兔，补足了因为快速发展而愈加突出的基建短板，让自身在与通达系的竞争中地位更加稳固，实在是一举多得的妙棋。而此次汇森与极兔的整合也将预示着，在安能递交上市招股书后，快运的竞争已经到了头部整合的阶段，一些没有利润没有资金实力的公司，将会率先被淘汰。

而整个快运行业，或许又一次到了重新洗牌的时刻。

来源｜快运江湖

作者｜风波恶

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