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2023-03-13 16:01自然百科 人已围观

航空器和航天器中广泛使用的重要承力结构材料。它的主要特点是强度高,适于制造飞机、发动机、火箭的各类重要承力构件。20年代最初用锰钢管代替木材制造飞机构架。到50年代中期,钢的品种日益增多,强度不断提高,在飞机中的用量曾达到20%之多。随着铝合金比强度的提高和钛合金的应用,为减轻构件重量,钢在飞机中的用量到70年代降至 5%左右。同一时期钢在发动机中的用量从85%减少到15%左右。但是,飞机中的一些重要承力构件,如机翼大梁、主起落架;发动机中的转动件,如涡轮轴、齿轮、轴承;固体火箭壳体、液体火箭发动机机架和燃烧室外壁等,仍然需要用钢来制造。自60年代末期以来,合金钢和不锈钢的质量与性能都有所提高,成本降低,工艺性能改善,因而在航空航天工业中仍占有重要地位。

新型超高强度钢的强度已达到2000兆帕(200公斤/毫米2)。随着强度的提高,缺口敏感性增加,出现氢脆、应力腐蚀和腐蚀疲劳问题,强度超过一定限度后断裂韧性降低,直接影响部件的使用可靠性和使用寿命,甚至会在使用中突然断裂。因此需要选择合理的热处理制度,以获得良好的综合性能。马氏体时效钢不仅强度高,断裂韧性、抗氢脆和应力腐蚀性能也都比低合金超高强度钢好,有良好的可焊性和工艺塑性,是一种综合性能良好的钢种,适于制作飞机起落架。

图

半奥氏体沉淀硬化不锈钢,也称过渡型沉淀硬化不锈钢,兼有奥氏体和马氏体两类不锈钢的长处,即塑性良好、容易加工成形,热处理后可获得很高的强度,在高速飞机和航天器上获得了应用。

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