保时捷新卡宴

保时捷新卡宴 - 简介

保时捷新卡宴，汽车品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受欢迎程度不亚于保时捷出产的跑车。卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。

保时捷新卡宴已经在日内瓦车展全球首发，当然北京车展上也可以看到它的身影，其售价及中国车型配置也将适时公布。预计上市上市为2010年4月，100万起售。新款?型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台，搭配竖直的选档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

Cayenne S Hybrid在技术方面配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置，搭配选装的8速Tiptronic S变速箱，在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。与其前代车型相比，新款Cayenne系列的耗油量下降了约23%。

保时捷新卡宴 - 系统配制

保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进一步优化了悬挂系统，驾驶性能更西安站为卓越，运动性能更为突出。新Cayenne(卡宴) S是一款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统，具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统(PASM)，它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。

卡宴装备了多种高级配置，BOSS音响、银色进风口，运动四尾管、010款中文导航、6CD、银色卡宴镀标、银色卡宴镀标、金属漆，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。

保时捷新卡宴 - 设计特点

在日内瓦车展上，全新一代卡宴全球首发 新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时下流行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。

整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱?倾角也更小，更具运动感。

新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备。

保时捷新卡宴 - 点评

保时捷卡宴是一款集公路和越野能力于一身的车型，被誉为架在SUV上面的跑车。

保时捷新卡宴 - 新车型

概述

卡宴作为保时捷在国内最畅销的车型，将于2010年5月份推出新一代车型。据保时捷相关人士表示，保时捷新一代卡宴继日内瓦车展首演后将亮相于四月北京车展，随后将于今年晚些时候引入国内市场。保时捷新一代卡宴外形有所缩小并且配备了LED日间行车灯，而内饰方面也进行了全新设计，与下一代大众途锐以及奥迪Q7共享同一生产平台。另据4S店销售人员表示，目前保时捷-卡宴在售车型均为2010款，而新一代卡宴最快将于今年10底引入国内。但目前由于厂家还没有提供任何参数、配置及指导价个，所以暂时还不能接受预定。

保时捷新一代卡宴将比目前车型车身尺寸有所缩短，预计轴距将会缩短大约40毫米左右，车身高度减少20毫米，将会比目前车型拥有更出色的性能。保时捷新一代卡宴的其它特别之处还有较高的腰线，以及LED日间行车灯等配置。与目前的车型一样，新一代卡宴将与途锐和Q7同样在位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法的工厂投产，最后转移到保时捷莱比锡工厂进行最后组装。保时捷新一代卡宴仍将搭载V6以及V8发动机以及涡轮柴油发动机，保时捷Panamera轿车车型上所配置的汽油电混合动力系统也将配置在该车上。保时捷新一代卡宴的动力装置在动力输出方面将会有所提升，其?气排放将会降低。奥迪的3.0L V6涡轮柴油发动机将会配置在该车上，其输出功率将为179千瓦，其后将为一款输出功率为246千瓦的3.6L V6汽油发动机以及一款输出功率为298千瓦的自然进气式4.8L V8发动机。保时捷新一代卡宴S将搭载一款输出功率为313千瓦的V6发动机，而Turbo版本车型将搭载一款功率超过的373千瓦的双涡轮增压V8发动机。混合动力系统将由输出功率为246千瓦的V6发动机以及输出功率为34千瓦的电动马达组成。所有的发动机均将采用保时捷的新燃油直喷技术，部分发动机还将配置最新的双离合器变速箱。预计保时捷新一代卡宴?级新车从静止加速到97公里/ 小时，所需要的时间不超过5秒，最高时速将超过290公里/小时。保时捷新一代卡宴将在今年3月举行的日内瓦车展上亮相。而在国内大街小巷都可以看到的卡宴身影已经说明了它的热门程度（全球累计销量超过17万台，这对于豪华品牌的SUV车型来说是一个很了不起的成绩了）。而又其确立的偏向于公路性的SUV设计理念已经影响着无数企业。

变化特点

2002年就诞生的卡宴至今都没有进行过换代，虽然各种型号和小改款车型不断升级，但是无论是外观还是内饰，卡宴依旧同2002年的那款产品没有太大?差别，而随着审美疲劳的不断增加，保时捷的卡宴的换代呼声越来越高，大约从去年开始，保时捷换代卡宴的谍照就开始涌现，不过由于有厚厚的伪装布覆盖，谁也不知道这新一代车型会究竟有着怎样的表现。

       使用途锐的底盘是人所共知的事情了，因此新一代的卡宴也将围绕着大众的途锐新底盘来进行开发，于是乎轻量化、更注重操控性就成为了保时捷新一代卡宴的基本脉络；终于，在2010年的2月25日，保时捷赶在日内瓦车展之前率先发布了新一代卡宴，而这款车型究竟将带来如何的变化和表现？我们就一起来看一下：

其实外形方面到真的不是卡宴最重要的变化，其实它最大的变化还是来自平台的变化，新一代途锐的卖点就是轻量化和舒适性，因此卡宴自然也不会离开这种新风格；从目前的资料来看，保时捷新一代的卡宴的尺寸会比老款增加一些，长度达到了4828mm，比老款车型增加了48mm。新一代卡宴的车身加长几乎都放在了轴距提升上，其轴距比老款提升了40mm，达到了2895mm，接近2.9米的轴距使得卡宴当之无愧的成为了一款全尺寸的SUV车型，因此乘坐舒适感的提升是明显的。

新一代卡宴同样在轻量化方面做出了巨大的努力，在车身尺寸增加的同时，其车重却同新一代的途锐一样降低?200公斤左右，而这一切都是因为高强度的轻量化的钢材更多，此外车身、悬架和车轴更多的采用了铝合金材料，从而进一步降低了车重，但却并不会降低车辆的刚度。而新型超轻主动四轮驱动系统有让原来笨重的四驱系统的重量进一步降低，在这些一系列改进之后，新一代卡宴完成了自己的减重计划。

新一代卡宴就保留可前后滑动的后排座椅，调整范围高达 160毫米，这样让任何人不会有所抱怨，因为其腿部空间、头部空间和横向空间无以伦比。并且新一代卡宴同样可以把座椅完全放倒，这时候起装载能力就从 670升提升到了1780升。

外观方面的变化其实很很大，这也是为了缓解消费者们的审美疲劳，毕竟8年的老卡宴的造型已经没什么看点可言了。新一代卡宴的外形设计思路依旧是以保时捷优势的跑车风格为蓝本进行开发，但是加入了很多新的设计，譬如说进气格栅的风格变得收敛了许多，隆起的前引擎盖让人想到了保时捷的跑车，而全新设计的保险杠使得其运动气息更浓厚，LED灯光的引入是为了符合苛刻的欧洲法规而加入，位于车灯下方的设计也让其拥有较高的辨识度。而保时捷高配的Turbo S的造型则有点夸张的过头了，更加隆起的引擎盖，更大尺寸的下进气格栅以及底部的底盘护板也是其独特的设计思路，不过由于Turbo S并不会成为主流，因此或许对于更多的人来说，基本版本的保时捷卡宴才是最好的uanze。

侧面的线条来看，新一代卡宴的造型显得更加饱满，但却又富于动感，保时捷对于卡宴的定位依旧把握得很好，公路性能车型就应该有这种外形。在车尾部分的变化来看，新一代卡宴吸取了老款车型设计平庸的教训，使用了不规则的造型，全LED的光源设计使得其既好看又实用，特别是延伸到后翼子板上的尾灯，拥有更广范围的可视角度，即使在侧面，也可以很容易看到当前的尾灯亮起的状态。

保时捷新卡宴 - 产品展望

保时捷新一代卡宴会在日内瓦车展上实车展示，而这也成为今年日内瓦车展的一款重头产品；而即将2010年在4 月份召开的北京国际车展上，新一代卡宴自然也会登场，而在其完成首演之后，5月份开始消费者就可以在欧洲市场购买到这款产品的，从报价来看，标准版报价为 4.64万欧元；Cayenne S报价为6.09万欧元；Cayenne Diesel报价为4.99欧元，Cayenne S Hybrid则报价为6.59万欧元，而最高配置的Turbo报价高达9.69万欧元。

而这个价格同目前的卡宴之间的差价不大，因此估计也可以很快被人们适应，毕竟在外形虽无太多变化，但是内在方面的变化确实很大，加上全新的内饰设计，更大、更宽敞的车内空间，更好的动力响应时间，对于打算购买卡宴的人来说，或许新?代卡宴才是其真正值得关注的车型。

新一代卡宴引入国内市场自然是必然的，预计北京车展的时候保时捷会公布新一代卡宴的进口价格，相信不出半年，你就应该可以购买到自己所心仪的新品保时捷SUV车型了。

滴滴：保时捷新卡宴

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