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花冠
2023-12-28 20:04综合 人已围观
丰田花冠 - 基本资料
生产厂家：天津一汽丰田汽车有限公司
英文名称：COROLLA
车型级别：紧凑型车
花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看 上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉2800万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。
丰田花冠 - 优缺点
优点：丰田经典的全球畅销车，驾驶舒适。
缺点：没有什么驾驶乐趣，国产车型降低了要求。
空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cM的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的cd音响和整体内饰风格不太协调。
动力系统花冠采用了vvt－i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率为100千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由1挡转上2挡时，加速力明显减弱。
花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。
丰田花冠 - 发展历程
第一代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。
第二代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。
第三代COROLLA：“不要在成本领域争当好先生。”如果你只是一味的进行成本企划，无论你做什么，你生产出来的只会是廉价的劣质品。汽车对于消费者来说是一样奢侈品，所以他们最终乐意购买的只会是“更好的产品”，即使它的价格有些稍稍昂贵。
第四代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第五代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第六代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第七代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第八代COROLLA：“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，关注环境问题。
第九代COROLLA“从零开始”：假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂商降低成本与改善产品舒适性的观念，吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。
第十代COROLLA：“世界所爱”在中国首次亮相的COROLLA卡罗拉将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准。
丰田花冠 - 车体配置
至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和abs＋ebd等。花冠的顶级版还配有navi卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。
如果单品花冠，还是一部令人称道的家庭车，国产花冠在国产同级车里有不错表现。但是比较其他国家、地区的花冠产品之后，品质的差异让消费者觉得难以接受，人们尤其觉得“精简版”国产花冠在说“全球信赖品质”的时候，降低了中国消费者的水准。
丰田花冠 - 发动机性能
VVT-i发动机带来卓越的动力性能，而新开发的悬架系统等又大幅度提高了行驶稳定性、乘坐舒适性和静谧性等基本性能。新花冠GOA安全车身及座椅和安全带也汇集着新技术，在主动安全、被动安全两方面追求着高水准的安全表现。在环境保护方面，VVT-i发动机实现了低油耗，并达到了相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平，商品设计阶段就已经在诸多方面做出了细致入微的考虑。(1)VVT-i发动机的高动力性能：VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)和斜挤气燃烧室、高压缩比(10.0)等，改善燃烧效率，降低摩擦损失，从而实现了在低中转速时也能方便的操纵和迅速加速。通过采用铝合金缸体以及油泵的小型化等，使发动机更为轻量紧凑，从而更加降低油耗。(2)低油耗，相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平：通过采用VVT-iSUPERECT超级智能4档自动变速器以及发动机彻底的轻量化，实现了顶级水平的低油耗。采用VVT-i及高微粒化喷油嘴，并采用前部进气、后部排气的布局，使催化剂的效率更高，减少废气排放，达到相当于欧洲STEPⅢ标准的低尾气排放水平，在追求着低油耗的同时也追求汽车的低公害。
滴滴：花冠- 误工费是交通事故赔偿项目之一，误工费是指赔偿义务人应当向赔偿权利人支付的受害人在误工时间内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。那么交通事故中的误工费怎么算?下面由的小编在本文详细介绍。 一、交通事故中的误工费怎么算? 1、有固定收入的： 误工费=误工收入(天/月/年)*误工时间 注：对有固定收入的，应当按照其实际减少的损失计算误工费损失赔偿。至于受害人是否能够负担得起，则是执行的问题。 2、无固定收入的： (1)受害人能证明其最近三年的平均收入状况的： 误工费=误工时间(天)*最近三年的平均收入水平(天/元) 注：收入状况的证明包括纳税凭证、单位出具的证明等。 (2)受害人不能证明其最近三年的平均收入状况的(定型化标准)： 误工费=误工时间(天)*相通、相近行业的上一年职工平均工资(天/元) 二、误工时间如何计算...
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- 戴姆勒 - 人物简历 戴姆勒公司的创始人是德国工程师和发明家哥特里布戴姆勒。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友著名的发明家威尔赫姆迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 1873年，当时还在担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司...
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