石家庄南三条批发市场（石家庄南三条五金批发市场）

以上就是当时进货途中的震惊和危险。20多年的经商之路，除了上千次进货途中的震撼和危险，还有冒险和尴尬。冒险发生在1987年8月2日。那天一大早就去汾阳百货、五交化公司等单位进货。在路上，我去了洪洞县的赵城镇，在我们汾阳县的洪南社癫痫医院看病。一个叫韩三明的八岁男孩走失的故事。事件发生后，有一篇关于它的专题文章。由于篇幅原因，这里就不赘述了。

进货路上经历的尴尬事，是1985年去重庆买卖嘉陵牌50摩托车的时候。回到Xi后，我在Xi火车站过夜时遇到了一件尴尬的事。在上一篇文章中已经描述过，这里不再赘述。

在进货的路上，有苦有乐，就是很多商业单位为了推销自己的商品，经常举办展销会。在许多交易会上，不仅展出了五颜六色的商品，而且许多商品还比平时打折，有时还赠送礼品。一些单位提供了精致的宴会，有些甚至有豪华的晚餐。当然，普通的工作餐是常见的，但也有一些温暖的晚餐。

当时我们汾阳县百货大楼是当地商业战线上的一面旗帜。在当时的经理吴的带领下，业务量逐年增加，吸引了周边几个县的商业单位前来进货。他们的管理方法之一是经常举办一些商业展览和订货会。订货会上不仅商品种类繁多，价格优惠，还有餐饮。为什么不呢？记得还有一次我参加了北京黄村的一个商品展销会，来自世界各地的客商云集。博览会上的宴会真是一顿豪华大餐，有十几道菜，包括红酒、白酒和多种饮料。记得还有一次在太原中国飞跃缝纫机集团山西分公司进缝纫机时，货物出入库后天色已晚。当我在他们公司等待我们的汽车装货时，他们的经理，一位漂亮能干的女经理，名叫石彩霞，正在与另一位客户签订一份大供应协议，为别人准备一顿晚餐。看到我还在，她好心邀请我一起参加他们的晚宴。好几次我都拒绝不了(其实我上午去太原其他地方进货，中午也没休息，只是吃了点简单的快餐，当时已经饿了)，就愉快地接受了他们的邀请，去了离公司不远的一家不错的酒店，享受了一顿丰盛温馨的晚餐。

在天津进货的时候，闲来无事逛天津，参加了当时天津某银行举办的有奖储蓄。还好我中了一个三等奖，三等奖是500元现金。500块钱又湿又破，对现在的人来说是小事。但是，当时一个普通工人一个月工资三四十块钱，500块钱的工资甚至比一年的还多。这是值得高兴的事情。

其实不过，进货最开心的事就是你辛辛苦苦弄回来的货都能及时卖出去，还能卖个好价钱。这是一件比较幸福和欣慰的事情。其实20多年的生意，无数次的购买，最多的就是艰辛和磨难。

且不说夏天骑自行车骑摩托车，冬天寒风刺骨的难忘场景，但是市场变化、进货渠道转移后在石家庄、太原等地进货的辛苦事，也不是一天两天能做完的。

石家庄南三条小商品批发市场

那些年做生意，几年进货的主要渠道就是石家庄批发市场。当时石家庄的新华服装市场和南三小商品批发市场是当时华北地区最大的小商品批发市场。南三以各种小商品和日用杂货为主，而新华市场以服装、服装面料、家用电器等为主。市场里的人群总是摩肩接踵。中国石家庄周边的商户有山西、河南、山东、北京、天津等地的客户，其中不乏陕西、内蒙、东北等地的商户，市场上客商云集。估计当时市场每天有10万客户，交易额可能在1亿以上！极大地刺激了石家庄及周边地区交通运输、物流货运、酒店餐饮、制造业、服务业乃至房地产业的发展和腾飞。

批发市场

那时候我们每隔一段时间就要去石家庄进货。那时候我们在石家庄买东西都是用现金。例如，我们一次购买商品至少需要两三万元，并且很难携带小面额的现金。所以在购买商品之前，我们要把小面额的现金换成100元的大票，以便携带一些。但是到了冬天，就更容易说穿的多了，衣服口袋也多了，携带两三万元就更容易了。但是夏天天气热，你穿的衣服少，有的甚至只穿一件背心短裤，携带两三万元都成问题。所以，你得想办法在三角裤上缝几个口袋，把钱放在上面，然后钉起来。不过看起来小腹鼓鼓的，好像怀了孩子，但也就那样，那时候，被盗的现金在火车上、汽车上，甚至在熙熙攘攘的批发市场里，还是时有丢失。

当时石太高速还没有建成。我们去的时候一般都是先坐车，到平遥，然后从平遥坐火车到太原，再坐石太线到石家庄。那时候我们一般是从Xi安坐262次特快列车到天津，晚上八点左右上车，大概五个小时凌晨一点多一点到达石家庄火车站。下火车后，我们在石家庄火车站酒店洗了个热水澡。如果我们住一个晚上，我们会感到舒适。有时候从太原坐278次快车到济南，晚上23点10分发车，第二天早上五点左右到石家庄，不用再住宾馆了。下了火车，我简单的在路边吃了点早餐，就去批发市场开始了一天的战斗。

当时我们采购的品种更多，数量也更大。一般要两三天。好货存放在寄售处保管，人住酒店。

但是很多时候，我们同事都是待在石家庄南三路南侧的一个小巷子里。巷子南端临街有两间狭小简陋的房子。业主是一对六十多岁、年近七旬的老人。师傅姓齐，好像是石家庄正定县或者赵县人。两人都头发花白，背驼，但精神很好。房间又窄又暗。一进门就看到一个用木板搭建的两层楼的大店铺。中间空是烧蜂窝煤的铁炉，冬天用来取暖、烧水、做饭。其他空房间是用来给人存放物品的。在他们家的南面，有一个四五米长，不到一米宽的小角落，也是用来给人存放货物的。虽然房子破旧不干净，房间空又闷又脏，大通铺上也没有男女之分，但是那里价格便宜，取货方便，也不用登记什么的。所以他们经常人满为患，一铺难求。但因为不卫生，不方便(没有厕所)，我多次把货放在那里，住在附近的酒店。而两位老人，不仅为人们租房、储货，而且老当益壮，经常给人们送货。交货地点近的话不好说，但是地点远的话会很辛苦。我们所有的货都装在石家庄西郊一个叫华西宾馆的停车场，两地距离大概十七八里。两位老人各蹬一辆三轮车，车上装满了货物。看啊！老人脖子上围了条毛巾，弯下腰撅着嘴，踩着三轮车去挑东西。一般天气好的时候，不好说，汗，送完货收钱(一般15元一趟)。但如果天气不好，你就遭殃了。比如:夏天突如其来的暴风雨，冬天的西北风，大雪，一辆三轮车突然爆胎。没有经历过那种情况下那个时代的人，是体会不到那种艰辛的。

这是当时在石家庄进货的一个小插曲。

第二天，所有的货都准备好了，如果有足够一车的，就联系车辆，直接在托运处装车。如果货不多，就得雇辆小车把货拉到石家庄西郊一个叫华西宾馆的停车场。那个停车场是山西车辆的唯一停靠站。在天津或石家庄周边运送完焦炭、精煤等货物，就可以回山西了。货拉到那里后，你得赶紧联系车辆。一般根据货物的情况，很多人会把主车或者拖车打包(当时的运输车辆大多是解放车或者东风车带拖车)。和司机谈好价格后，就可以快速装货，把货物包装严实后，就可以抢点时间吃点晚饭(抢的时候喝当地方言就是抢时间的意思)，时间会是晚上七八点，或者八点。

当初石太高速还没开通，平时大多走307国道。当时正赶上全国各地修路，那里开挖，那里施工。因此，道路并不平坦。走307号国道。一般不出意外的话，运气好的话，晚上走，第二天早上就能回到我们这里。但是回来的路上坐公交的感觉也是苦不堪言。那时候的人为了省钱，大多都是带着人打包货物。有时候一个车主一个衣架都堆满了货物，同时采购货物的十几个人不得不挤到主拖车上货物的每个角落，用篷布盖好，绑好，留出一条通道让人进出车厢。火车一开，人们就从棚布留下的开口爬进来，蜷缩在货物的角落里。到了收费站，检查站还是不敢作声，怕人家查人货被罚款。普通天气好一点，但是夏天也是棚布里面闷热，冬天刺骨。更让人受不了的是，当时返程的大多是天津石家庄周边地区卸焦炭精煤的车，车棚布上都是焦炭精煤粉。虽然摇了拍，但是盖住了货。再说当时路也不好走，有些路段坑坑洼洼的，人都难受。而且让人难受的是，粘在大篷布上的焦粉和一些灰尘时不时的掉下来，落在人的身上，而人则大多躺在货物的角落里仰天长叹。所以灰尘会落在人的头上、脸上，甚至口鼻上、眼睛上，而落在衣领里的焦粉则顺流而下。但是车上的闷热、瘙痒，混合着柴油的味道，没有经历过那种情况的人，体会不到那种复杂的滋味。蜷缩在深色防水油布下，还什么都没有。没有人能在黑暗中看见任何人。爬出来到灯光下，人们互相指着笑，都是大脸。这种情况下，不管怎么样，虽然心里难受，但是路上没有出事，能高高兴兴的回家已经是万幸了。

有时候，路上出了车祸，或者因为天气等因素堵车两三天，这种情况很常见。最特别的那一次，我已经不记得那是那年的冬末了。那一次，因为是商品销售旺季，进口的商品比较多。好像是第二天下午，货还没吃完，就开始下起了纷飞的雪。于是，采购货物的战斗草草结束，货物迅速拉到华西宾馆找联系车辆。幸运的是，当天车辆很容易找到。协议达成后，要赶紧装车，慢慢抓。大篷布盖好绑好，漫天飞舞的大雪似乎小了一点。于是，我抓了些米钻进车厢篷布下的货物角落里，等着司机们带着吃的喝的开车。好像是晚上八九点了。短暂休息后，司机们出发上路了。大雪停了吗？但天空空依然漆黑一片，没有星光，只有307国道上来来往往的汽车灯光，都是白色的，相互交织在一起。因为雪大路滑，车辆像蜗牛一样，走不了多远就停了下来。平时他们有这个时间，基本上已经出了河北地界，但是那天情况异常，路滑轮慢。这么长时间了，车辆还没有驶出石家庄市区。半夜气温骤降，大雪开始纷纷扬扬，车辆走走停停，有时甚至停一两个小时。直到第二天黎明，车辆还没有穿过井柄。就这样，高速公路上走走停停的汽车排起了差不多二三十里的长龙。第三天，车辆转移到阳泉市一个叫坡头的地方。当他们到达那里时，车辆完全蜷缩着，无法前后移动。然后人们基本上买了道路附近商店里所有的食物。平时一块左右的方便面卖十块钱一包，烧饼也是十块钱一包。路边的一些人也趁机将一些烧饼打上商标，出售牟取暴利。看到长长的车龙前后动弹不得，我下车跑到前面五六里的地方打听观察。恐怕一天都动不了。于是，我跟一个同事说了，跟司机商量了一下，然后从阳泉西边的一个小火车站上了火车，回到阳泉，在阳泉买了去太原的火车票，回到太原，太原到汾阳的车勉强能跑。就这样，我们回到了我们的村庄。此时，已经是从石家庄上车的第四天了。但这时，拉货的车还堵在路上。当时没有手机什么的，也无法和车辆取得联系。我们不得不焦虑地默默等待，祈祷车辆能够安全回来。就这样，在焦急的等待中，似乎已经是从石家庄出发的第六天或者第七天了，车辆在千呼万唤中回到了我们村里。幸运的是，货物很安全。这是当年进货路上最长的一段路程。

如前所述，当时进货路上的艰辛和困苦，不是三天两夜能完成的。因为篇幅的原因，我先在这里告诉你。

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