公路赛摩托车推荐,骑行专用摩托车推荐

推荐公路竞速摩托，推荐骑特种摩托。

最近气温回升，白天一直在0以上。通勤很舒服，周末活动也很挤！天气暖和的时候，就是骑自行车的时候了！春天不减肥，夏天就难过了！

虽然很多车都是期货，但我也不耽误给你推荐。大小是底线，最好是绰绰有余。再便宜也不是白不适合(不过我可以去白嫖)。

今天推荐“100款”4位数公路车，基本都调过或者骑过。从书本数据到实际体验，我给你推荐3354这个品牌，排名不分先后。

3K预算

这个价位不要抱太大希望。配置很入门。如果看到碳纤维，请绕开。没有喷别人的意思。都是垃圾！尺寸比较重要，客观里面拜托~

巨型快艇D2

D1/2是全铝公路自行车，所以不要指望在这个预算中有什么突出的表现。套件自然拉裆但是肯定能用，骑几天也不会坏，和国内一些不知名的小作坊明显不同！

巨型快艇D1

框架的几何形状非常友好，堆栈更高，伸出距离更短。姿势端正，视野更好，不会给你带来太大的压力。特别适合刚入坑的朋友。个子高的朋友可以改变支架的长度来弥补够不着的不足。

美利达文化93

入门级车有四种颜色，实体店可能找不到。框架内布线比较简单，最大cf2几何52，180左右的朋友都可以用。这个几何是变大了还是变小了？

ucc索尼克2

在这个价位上，ucc确实比其他品牌性价比高。str 1.45比较舒服，适合新人，但是我对几何有点痴迷。相同的前伸量，不同的堆垛高度，头管角度不变。如果你个子高，请及时换长柄！

预算4k

这个价位有碳纤维前叉，整体重量会下降一点，但是不要过度追求轻量化。上面提到的整车碳纤维在这个价位还是选择绕过，真的不行。

巨型SCR 2

2/D还是全车铝合金，2是环式刹车，D是盘式刹车。增加了OD(OverDrive)头管来增加稳定准确的操控，我们自己的D-fuse减震座管会让过程更加舒适。

美利达文化95

大黑脸田鸡性价比集立刻高亮显示。碳纤维前叉，cf2几何最大尺寸52可以支持180左右的朋友。推荐这款，相对性价比高，市场占有率好！

巨型SCR D

套件2是r2000，D是r3000。虽然少了一个扇区，但是R3000的手感和效率会更好。选车入门我强烈推荐全车搭配R3000套件！几何极端，胖人可能需要选择大一号的才更舒服。推荐身高不超过180，柔韧性好的朋友。

美利达文化95d

美利达把成本放在碟刹上，前叉减少了。还好是双边制动的卡钳。最大cf2几何尺寸52可以支持180左右的朋友使用。这款车在北京真的很难找。同志们找了整个北京，最后从95开始。

UCC音速小子3

相比2，只有套件升级到了20速，太划算了。后期可以升级一个刹车，几何像2一样迷人。

Domane AL 2(环形制动器)

一线入门最便宜的车之一，面子上绝对没有问题，整体配置也不是很好，但是有185-195的大尺寸车友可以选择。当然还有其他的但是只有三个，这是其中之一！

精选天猫

TREK DOMANE AL 2碳纤维前叉轻量化舒适续航变速公路车慕尚蓝/哑光黑直邮回家52cm 16速4680元实时价格更新11小时前购买

预计5k的价位，会有4700的环刹和r3000的碟刹，都不错，可以按需选择。有的还有碳纤维座管，重量和舒适性都有不错的表现。

丽芙朗玛sl

虽然捷安特打造了Liv这种女性公里车系统，但我觉得并不是给女性用的。公路车只看车身数据的适应范围，略有不同的车身结构只体现在具体部位的设置上。例如，坐垫女性比男性宽

Langisc隐藏式管夹，超速头管更好控制。从几何学上来说，str字根比较适合中等偏瘦的人，柔韧性好的胖子也可以用。推荐给身高不超过175，跨高(不等于腿短)不高的车友！最小xxs跨度高度需要660.7mm，150玩家值得考虑！

6K

这个价位的车不多，铝碳叉。想加碳纤维，加一些国产品牌。

多曼铝2盘

与环形制动器相比，盘式制动器在价格上有所提升。没什么区别，但是提升空间更大。几乎所有厂家都在推碟刹，所有相对配套的产品，环刹会越来越少。几何图形非常友好。

巨型tcr sl 2

环刹TCR YYDS的信仰在汽车圈一直很流行。来了，以刚性重量比著称的压缩架鼻祖！STR 1.4几何极限，提供尺寸和身高范围：160-182！禧玛诺4700小套，牙托的塑料套真难看！制动环适用于升级新一代双轴夹具(如R7000)

梅里达斯特拉金

7K

碳纤维开始出现在这个价位框架，对于国产瑞宝来说确实性价比高，但是你一定要注意细节的搭配。很有可能一旦你高兴的发现了碳纤维，你就要花钱升级别的东西了。

Robin sport(圆形制动器)

全车装有105组碳纤维刹车。

车和牙盘都是降配，以此来降低成本，瑞豹的车原配坐垫普遍反馈不舒服，建议更换，轮组圈刹的凑合用，牙盘不用升级，夹器可以升级。几何适中不激进。

Domane AL 3 disc

相对al2，al3升级了套件r3000，这个套件确实好用，手感到效率真正地体会到了公路车的快乐，升级碳刀来满足1w预算的朋友需求。

Robin sport碟刹

碟刹版本，卡钳用的是彦豪的线拉碟刹，真的不好用，强烈建议升级！

SPECIALIZED ALLEZ E5 SPORT

非常友好的几何设计，尺码按照官方建议入手没问题，性价比就不太好说，毕竟这logo太长了。

JAVA FUOCO

java便宜我没推荐，直接来到7k左右的火，配置来说相对耐用，几何还是出了名的激进，最小号480建议不超过170的朋友，最大号540别超过180，胖子及柔韧性不好的朋友就看看隔壁的车就行了。

8K

这个价位大家都在推瑞豹，配置大体没问题，但是细节还需升级。

瑞豹 Super Sport

105小套似乎是万元以下的标配了，不建议升级牙盘，升级一体把可实现全内走线，但是原装Nutt双边制动的机械碟刹，也因为95%内走线而变得手感很差，升级线拉油会有所改观，str 1.42+几何友好最大的XL码接近190的朋友也可以尝试。

瑞豹 Spark sport

依然是105小套，不建议升级牙盘，原装Nutt双边制动的机械碟刹，str 1.36+几何激进，虽然最大也有XL码，但是572的堆高超过185的朋友就算了吧。

9K

这个价位在105套件和碳纤维车架二选一，

TCR ADV 3

为数不多用Shimano 大套的车，4700套件足够绝大多数人使用，后期建议升级碳刀就毕业了，几何随着尺码变大而逐渐友好，总体来说偏激进，我会选择大一码的车，对我是个胖子。

UCC 冲击波 disc

万元内性价比最高的车没有之一，除了牙盘降配为shimano RS510外，其余都是105部分，几何随尺码变大而舒适，最小号适合不超过170的朋友使用，最大号540不超过185的朋友使用。这车是不是涨价了

Liv Langma SL disc

105大套的套件非常吸引人，油压碟刹也让力气小的朋友轻松制动，紫色点缀配色着实让我喜欢，与圈刹相比有着同样的设计ISC隐藏式坐管夹和OverDrive头管，几何更加激进，最低xxs跨高需要661.7mm，适合的朋友可以入手。

SPECIALIZED ALLEZ E5 ELITE

与SPORT相比套件、轮组都升级了，对标shimano 105的Rival 除了前拨不太好调整以外，效率等级都不错，本次38节最大号只释放了54，大高个们就再看看别的吧。

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