厦门brt(厦门brt线路图查询)

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如何乘坐厦门BRT？

你如何乘坐快速公交？

发布：厦门旅游网时间：[2008-9-1 9:01336047]

安全门要到汽车到达时才会打开。

在门口登记。

等候区提供座位。

排队买票。

热心指导。

刷卡的乘客可以直接刷卡进出BRT车站大门，而现金购票的乘客购票后可以持蓝色小“单程票”刷卡进入大门。出站时，应通过投币口收回“单程票”。

乘坐快速公交的全过程如下：

入站

快速公交(BRT)站外，距车站500米至200米处，站外有引导标志。快速公交车站一般有两个以上的出入口。每个出入口都有一个编号，用中英文标注：线路号、站名、出入口号。

1号线和3号线的快速公交站不仅有等待快速公交的功能，而且是过街的人行天桥。与普通天桥不同，车站两侧有自动扶梯，无需爬公交站。乘自动扶梯来到二楼，——-站厅层。

购票

乘客只要按照车站的引导标志，就能找到售票处。有两种票：“电子通行证”和“单程票”。

购票时，旅客可先在购票窗口查询票价。如果有电子卡，但是金额不够，他们可以在购票窗口充值。如果没有电子卡，可以在购票窗口申请电子卡。

旅客也可以在售票窗口说明目的站，并支付现金购买“单程票”，即一枚蓝色小圆币，比1元硬币略大。“单程票”目前主要依靠人工售票。据报道，估计一个售票员查询票价，卖一张单程票收钱，需要20秒。训练后最好的可以达到8秒，一般12秒。之所以叫单程票，是因为只能用一次，一次在进站，然后从进站回收。在进站一次后就不能再用了，即使乘客把它拿走了。

如果e-pass卡余额足够，乘客可以跳过这一步，直接刷卡进入登机口。

检票进大门。

入口大门前有一个标志灯，绿色箭头标志灯亮着，表示通道可以使用。红色禁止标志亮起，表示通道关闭。

BRT对进站旅客实行“右手原则”，即旅客右手持票，停在入口闸机面板的圆形“读卡器”上方进行闸机检票；当车票中的金额显示在前面板的显示屏上时，闸机就完成了，乘客可以通过栏杆向前移动，然后进入车站。

进入车站后，使用“单程票”的乘客记得把“单程票”保管好，因为出站时还需要使用。

与乘坐普通公交车不同，e-pass卡一次只能供一名乘客使用。e-pass乘客刷卡时，电脑会先冻结全价，出站后解冻全价，扣除实际乘车价格。

等待

过了入口大门，走上一段楼梯，到达站台层，也就是真正到达高架桥。需要注意的是，两侧都有自动扶梯，分别通向上升和下降平台。乘客应根据站台层的车站导向标志找到列车的正确方向。

与普通公交车站不同，站台层被1米高的玻璃护栏包围，将乘客与车道隔开。玻璃护栏中间均匀嵌有6道安全门。等车时，乘客应站在站台安全门内，不要过门。每个防盗门的宽度为1.5米，当快车到达车站时，上车和上车的门正对着车站的防盗门。最初的快速公交车辆长12米。停车时，驾驶员将停在同方向的前两个安全门处。

快速公交站台上有一个电子显示屏，可以预测下一班车的到达时间。站台旁边有长凳，供乘客在等候时休息。

坐公交车

上车时，请注意两者之间的距离

快速公交运行时，语音报站系统或车厢电子显示屏、车站节日板会告知乘客下一站的名称，以便乘客提前做好下车准备。报站系统采用GPS定位技术，当车距站台一定距离时，自动报站，无需人工操作，不会出错。

下车时请注意行李，别忘了。

验票离开登机口。

e-Pass乘客出站时，车站验票与进站验票基本一致，也是“右手原则”，即乘客右手持票，停在进站闸机面板的圆形“读卡器”上方进行闸机验票；当前面板上的显示屏显示出票内金额时，闸机就完成了。当乘客离开登机口时，他们可以注意登机口显示屏上显示的卡余额。

使用“单程票”的乘客出站验票时，需要将单程票插入设备正面的投票口。闸机验票无误后，收回单程票，闸机显示屏显示“请出站”。乘客可以直接穿过栏杆离开车站。

如果乘客购买的“单程票”不足以覆盖里程，或者损坏了，闸机不会放行，“单程票”会落到投币口下方的“退票闸机”上，因此乘客需要将“单程票”拿到售票处补足余额或换成新的“单程票”。

出站

乘客根据站区出入口的提示选择出入口，按照引导标志的指示通行。

人行扶梯、车站通道出站。

三条快速公交线路配套29条链接线，其中20条31日开通；票价为投币0.5元，刷卡0.3元

链接线每5至10分钟就有一个班次，市民既可以利用其实现短途出行，又可与BRT换乘

我市首期三条快速公交线路（以下简称BRT）设计配套了29条的BRT链接线。与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线（联络线：第一码头—前埔）同步开通有20条，其余9条待开通条件成熟后，即予开通。

BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线。主要功能是延伸快速公交高品质出行服务，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服务，把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点，或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地。链接线的运行时间跟BRT是同步的，它们的首末站就设在快速公交站点边，与附近的社区、学校、工业集中区相接。可以说，几乎每个BRT站点都设置了一条链接线。这些链接线大都是短途的公交线路，单程线路一般只有两三公里左右，发车频率较高，每5至10分钟就有一个班次，高峰期时候车仅需三五分钟。

链接线的票价较低，站点较密，换乘方便。链接线以快速公交站点为起讫点，可与快速公交实现“零距离”换乘。市民既可以利用链接线实现短途出行，又可与BRT换乘。

BRT链接线的票价统一为投币0.5元，刷E通卡0.3元，全年一个价。普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用。BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样。BRT链接线开通后，将根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整。

与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线同步开通的20条链接线分别是：L1、L2、L3、L4、L5、L7、L8、L9、L10、L11、L12、L13、L14、L17、L18、L21、L22、L25、L26、L27。以下是各站点配置的链接线及其线路走向。具体走向和停靠站点见附图。

参考资料： 和

厦门的BRT是什么？怎么乘坐？

Brt是厦门的快速公交车，有专门的公交车道，大多数是在高架桥上的，没有红绿灯，只有两个车道对开，班次很多很快很方便的！3毛起步，空调车翻倍，6毛。四舍五入。就是说按照路程5毛5毛加。

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