六线城市名单鹤壁市(鹤壁有望成为副省级城市吗)

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10月29日上午，郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段举行了开工仪式。作为米字形最后一条未开工的项目，此次开工，意味着我省米字形高铁网络，全部从图纸上落地，四通八达的高铁网指日可待。

濮阳段已开工 设濮阳东和南乐两站

今日上午，郑济高铁郑州至濮阳段工程建设动员会，在濮阳市中原路东端濮阳东站计划站址举行。同时，在新乡市卫辉市境内，郑济高铁新乡段也实现了先期开工。

在我省规划的“米”字高铁网中，郑济高铁是最后一个没有开工的项目。本项目开工，对于濮阳市来说意义重大，这结束了濮阳不通高铁的历史，并从交通洼地中，逐步弥补交通短板，为未来发展“高铁经济”打下了基础。

据悉，郑济高铁濮阳境内线路长约70.05公里。濮阳段途经濮阳市3县2区14个乡镇，经内黄县中召乡赵庄村进入濮阳市开发区新习镇，经徐堤口村北跨越金堤河，沿新S101南1.1公里处向东，经濮阳县西八里庄至雷庄村折向北，上跨瓦日铁路后，沿规划的经一路绿化廊道走行，于黄河路与苏北路之间设濮阳东站。自濮阳东站引出后，经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡至南乐县千口乡樊村并设南乐站，后进入山东省境内。

对于新乡来说，郑济铁路所经长度，超过濮阳市。据了解，新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1km，占全线的39.6%;新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%;新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。

此次新乡段先开工线路，位于新乡市卫辉市境内，线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站(不含)DK322+400，线路全长14.805公里，桥梁长度13.205公里，桥梁比重89%，路基长度1.6公里。

郑济高铁河南段设7座车站

2016年8月13日中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复项目可行性研究报告，2016年9月14日铁总批复项目初步设计。根据批复，该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。

铁路从既有郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线路正线全长197.272 km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线(预留市域铁路两线)、公路按六线设计。

据介绍，该线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时。初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月(含联调联试及运行试验)。竣工日期为2020年10月31日。

根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%(44.949亿元)和70%(104.881亿元);资本金以外资金申请银行贷款解决。

郑州到济南时间再压缩一半 只需一个多小时

作为河南“米”字形高铁的未开工的最后一撇，郑济高铁行经新乡、濮阳，建成后，郑州到济南，只需一个多小时，郑州到濮阳半个小时即可达到。

目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，但是因铁路客运不方便，需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。此次建设从经鹤壁、濮阳、聊城至济南的直通铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短约190公里，改变了两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个多小时。

铁路部门人士介绍说，郑济高铁是改善豫东北、鲁西北出行条件，加强区域交流联系的便捷运输通道，可形成京广客专、京沪高铁之间新的联络线路，方便濮阳、聊城等地居民通过京广、京沪南北向出行，实现郑州与济南两个省会城市进一步的密切联系与合作，有效缓解陇海、京沪两大繁忙铁路干线的运能紧张状况，降低区域运输成本。

“米”字形铁路战略的全面落地

郑济高铁是我省规划的“米”字形高速铁路的最后一笔，该项目正式开工建设，标志着河南省委省政府打造“米”字形高铁战略的全面落地，这是河南打造贯通南北连接东西枢纽、服务于“一带一路”建设的大事。

铁路部门人士介绍说，郑济高铁是我省米字形快速铁路网的重要组成部分，项目建设意义重大：一是该铁路与在建的郑州至重庆等铁路衔接，可形成我国东北至西南地区的铁路便捷大通道，对完善国家综合交通运输网络，提高国家铁路运输能力和运输质量具有重要作用;二是可密切郑州至济南两个省会城市的联系，带动区域又快又好发展，加快新型城镇化进程，特别是促进豫鲁两省传统农区与全国同步建成小康社会;三是可改善沿线交通条件，带动沿线经济发展。

未来，可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

该铁路与郑万铁路衔接，共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的铁路大通道，利用该通道可绕避马六甲海峡，形成我国新的出海口，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力，对完善全国路网布局、促进区域经济协调发展和加强国防战略安全都有着十分重要的意义。

郑济高铁建设历程

2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司发布了郑州至济南快速铁路项目勘察设计一次性总体招标公告，项目前期工作正式启动。

2016年8月31日，中国铁路总公司、河南省人民政府联合批复了《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》，郑济高铁郑州至濮阳段正式获批。

2016年9月22日，郑济高铁郑州至濮阳段开始挂网招标。

2016年10月29日开工。

（大河客户端）

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