邮政快递是国企吗，邮政快递为什么能送到全国每一个地方

邮政快递是国企吗，邮政快递为什么能送到全国每一个地方

越过高考，历经千帆。十年寒窗，终抵彼岸。

每年的7月下旬，从邮政小哥的手里，接过一份来自EMS的录取通知书，是很多人18岁夏天最有意义的仪式感。

高兴之余，网上总是在热烈地讨论一个问题：为什么录取通知书要用EMS邮递？

或许，在很多人的意识里，慢、差早就成了中国邮政挥之不去的随身标签：

“中国地大物博，一周连一个省都出不来”；

“快递碰到寄邮政的，就要做好比别家慢个一两星期的准备”……

在快递业内卷焦虑的今天，中国邮政的存在，有一种割裂感，它似乎与这个追求速度的时代，格格不入，但又屹立不倒。

既然这样，那它存在的意义在哪里呢？为了帮大家弄清这个问题，今天我们就来聊聊这个被严重低估、被误会太深、被调侃为快递界最佛系的“国家队”老选手——中国邮政。

01

一直以来，快递业务不是中国邮政最赚钱的业务，但却是亏损最多、挨骂最多的业务。

速度慢、服务态度差，成了外界对它最坏的印象，也是最终印象。甚至有人还在问：中国邮政是不是要凉了？

其实，这种对中国邮政刻板的印象源于几十年前，曾经的中国邮政是一个靠国家喂奶式补贴的巨无霸。

大家小时候，或者学生时代，寄信件、发包裹、安电话等都会由一个部门专门负责，叫做邮电局，那时邮政和电信还是一家。

当时，邮电局的业务非常广泛，电信通讯归它管，邮票发行归它管，邮件寄送归管，汇款汇票也归它管，总之，手里揽着一大摊子事。

但是，那个时候邮政资费都是由国家统一定价的，根本不赚钱，而电信业务正处于爆发式增长，毕竟能用一个大哥大就能解决的问题，估计也没人愿意用信件。而且，邮电局“政企不分家”式的管理模式，也让其不思进取，背上了市场竞争力差的包袱。

所以，当时电信赚的钱都用来补邮政的窟窿了。

到了1997年，邮政一年亏损高达179亿元，相当于现在的我和当年的比尔·盖茨一半家产，

冠绝全国各行业，要知道那时人均月收入才几百块。

长期这样下去，任谁也扛不住。1998年，忍无可忍的“高富帅”电信就和亏得印堂发黑的邮政”分家“了。

脱离了亲兄弟的供养，邮政的亏损就由国家来承担。

当时补贴中国邮政的资金，号称“8531计划”，由财政部分4年给改制后的邮政补贴，分别补贴80亿、50亿、30亿、10亿。

可是，中国邮政亏钱之王的名声也不是盖的，它在分家的第一年，就亏损了142亿元，国家4年的补贴，也就够它塞一年牙缝。

再这样亏损下去也不是办法，于是，中国邮政为了造血养活自己，开始对自己“动刀子”。

一方面，协调各业务之间的共进发展，在银行、证券、保险等业务上多管齐下，该赚钱的赚钱；另一方面，对一直挨骂的快递业务划为标快、快包、国际、合同物流几大块，实行不同的收费标准，想便宜，就选慢的，想快，就选贵点的。

所以，奇怪的知识点增加了，中国邮政不是没有快的，只是大部分包邮的电商卖家，只会选择最便宜但最慢的快递给你发货。

中国邮政除了常规业务，还开拓了许多副业，愣是把自己搞成了大型杂货铺现场。

充话费、买机票、订报刊都是基本操作。一些开在乡镇的邮局，农忙的时候还顺手卖点化肥、种子和农药，甚至有时连婚庆也能给你办了，一度让你怀疑它到底是不是官方。不知道你家那里的邮政还做过什么业务，欢迎大家评论分享交流。

2001年，中国邮政靠着储蓄银行，终于实现“翻身农奴把歌唱”，当年盈利6085万元。

自此之后，就算国家不再给邮政补贴，它也能活得很好。

但是，中国邮政的快递业务一直是它的一个大包袱，都是在靠储蓄银行、保险等业务输血。

那如何把“包袱”变成优势呢？

2010年，中国邮政借助其在乡镇的网点优势，推出了“中邮百全连锁超市”，试图打造“农村版沃尔玛”。在随后的多年里，邮政相继推出了“与农便利店”、“邮乐购”等便利店品牌。2018年，甚至在宁夏开了国内第一家自营药店--中邮大药房。

现在回过头想想，中国邮政做这些其实并不是一次次心血来潮的尝试，而是既想让我们享受便宜的服务，又不想拖社会主义后腿的良心之举。

当然，现在的中国邮政已经不是原来的邮政局，政企早已分开。2007年1月挂牌成立的中国邮政集团，才是我们现在说的中国邮政，属于自负盈亏的企业。

2019年12月，中国邮政又一次改制，从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。

其旗下除了各省的邮政公司，还有邮政储蓄银行、邮政速递（EMS）、中邮人寿保险、中国邮政航空和中国集邮总公司。

从1998年至今，20多年的时间里，中国邮政的收入发生了翻天覆地的变化。

据2020年《财富》世界500强排行榜显示，中国邮政以893.46亿美元（折合人民币6172亿元）的收入位列第90位，这个数字是顺丰（2019年营收1122亿元）的5.5倍。

即使放到全球来看，中国邮政营业收入也是位居世界第二，仅次于日本邮政，利润率更是世界第一，吊打美利坚天字第一号国企--美国邮政（USPS），要知道美国邮政在19年就净亏损88亿美元。关于美国邮政就不多说了，想要了解更多，请大家扣1评论告诉我。

用惯了三通一达、京东、顺丰等，很多人就吐槽中国邮政慢得“生无可恋”，服务差到是“你家大爷”，甚至还经常被恶意点播一曲凉凉。

但是，我们别忘了，不管是民营快递，还是中国邮政，都有它不足和需要完善的地方，退一步说，如果从一开始中国邮政就做得很好，那后来还有通达丰什么事呢？

其实这么些年来，我们都误解中国邮政了。要知道，中国邮政的某些优势恰恰是那些民营快递企业所不具备的，甚至是欠缺的。

02

2017年年中，刘强东面对央视采访时，曾底气十足地表示：未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰。

当时，一众快递公司不服不忿，但如日中天的通达系却罕见地沉默以对，只有中国邮政站出来直接硬刚：

邮政可以送达地图上标注的任何地方，敢问京东能去吗？

很显然，中国邮政的地位被严重低估了。

据中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。

现在我们才明白，那些年里中国邮政亏损的钱去哪了———邮差，邮局和邮路。

网上有个段子，三个快递公司的快递员在一起聊天：

顺丰快递说：我们有专机直送！

韵达快递说：我们有子弹头直达！

中国邮政说：我们有驴车、马车、自行车……

现如今，有飞机、动车运送并不困难，难的是能够不计成本，用驴车、马车、自行车、甚至邮递员徒步翻山越岭将一件件包裹、一封封游子的问候，送到飞机、动车不能到达的山沟沟里……

以前无论是顺丰，还是三通一达，收到快件后，容易的地点就自己派送，偏远地区和亏损的地方就交给中国邮政派送。即便是现在，很多地方是民营快递无法送达、也不愿派送的，都是依靠中国邮政来兜底。

资本都是逐利，而中国邮政为的是民生。所以，驴车、马车、自行车恰恰是中国邮政的骄傲，也是中国特色社会主义制度的优越性体现。

你也许曾听说过，“中国邮政或许会迟到，但绝不会缺席。”

此非虚言，多年以来，中国邮政包揽了大学生的挂科成绩单远程投递业务，成为他们又恨又怕的“公敌”。

新春佳节，全民歇业，团圆喜悦，中国邮政正快马加鞭，为你的父母递上你那“傲人”的成绩单。

还有某乎网友为了隐藏四门不及格的成绩单，故意填的搬家之前的地址，想要就此瞒天过海。

无奈邮政小哥的专业素质不允许，他硬是通过信封上的“古老地址”，查到这是一家百货公司的家属院。

然后，通过这一线索，锁定相关人物，最后顺藤摸瓜找到了收件人的舅舅。

期间过程，堪称老刑侦办案，专业严谨。

最后的最后，在邮政小哥的不懈努力下，那个许家小妹的儿子四门专业课不及格的逸事，就传遍了整个百货大楼。

此外，一直以来，中国邮政在大众印象中都以“慢”著称，但事实并非都是如此。

今年618，中国邮政的速度就超乎很多人的想象，有人就惊讶表示，想退款，发现货都已经到了。

还有人曾表示，看到录取通知书是中国邮政投递时，“觉得要凉，肯定贼慢。可是当天傍晚EMS就打电话来，居然已经到村里了。”

据2019年数据显示，中国邮政89%的标快提速线路赶超竞品，96%的快包提速线路达到菜鸟标准，长三角区域互寄标快和快包时限均稳居行业前三。

今年6月28日邮政宣布全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。

另外，国家邮政总局发布的2020年快递行业满意度排名，曾被疯狂吐槽的邮政公众满意度和企业满意度都排在了第三，将通达系甩在身后。

邮政已经不是原来的那个邮政了，而是钮钴禄·EMS了。

03

之前说到：中国邮政是不是要凉了？

答案是不会，原因就在周总理的题词里：

传邮万里，国脉所系。

的确，中国邮政可能不是最好的，也不是最快的，但它却是最可靠的、最深入基层的、覆盖面最广的、惠及人数最多的。

《中华人民共和国邮政法》的第一条就规定了：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。

这个普遍服务，由国家规范，由“国家队”中国邮政具体实现。

邮路从诞生以来，就有着很强的政治色彩，邮政业务一般被视为国家基本公共服务之一，是一个主权国家政府应该为民众提供的基础服务之一，地位和教育、医疗、公共交通、国防等公共服务等同。

收邮万里，民权特许！

这就是中国邮政！

而邮路是否畅通，也被视为一个主权国家的合法政府，能否在其领土、领空和领海内行使其主权的象征之一。

因此，这条邮路不赚钱也得跑，物流业务赔钱也得干，不计成本。

中国邮政与其他快递公司的最大区别，或者说它存在的终极意义，是因为国家需要这个基础设施，所以它才有资格冠以中国前缀。

有一句话说，中国的主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

我国最南端的曾母暗沙岛，即使退潮了也还在水下几十米，依然设有三沙市邮局，邮编573119；在海拔5200米的珠峰大本营，我们国家也设有世界海拔最高的珠峰邮局，邮编365008；甚至在太空，我们的空间站天宫一号，也成立了中国太空邮局，首任局长是杨利伟少将，邮编901001。

触达中国960万平方公里的每一寸山河，上可九天揽月，下可五洋捉鳖，只要一个邮编，只要地址存在，中国邮政就会把快件送到。

在中国，这样的快递只有两家，一个是中国邮政，一个就是东风快递。

邮路之下，莫非王土；邮路之滨，莫非王臣。

邮政就是宣示主权的工具，那些为赚钱而生的公司，怎么能和它相比？

此外，在危难时刻，中国邮政更是承担起了国家使命，国企担当。

没事的时候侃邮政，有事的时候看邮政。

从98抗洪，到03非典，从08抗震，到当前抗疫，中国邮政也从未缺席，真正诠释了什么叫“人民邮政为人民”。

中国快递江湖，其兴也勃，其亡也忽。

这么多年来，一个个曾名声在外的快递公司如快捷、安能、全峰、如风达、国通等等接连倒下。

但有一家快递公司，永远屹立不倒，因为它和我们的国家和人民同呼吸共命运。

这就是中国邮政！

其实，中国邮政才是快递行业真正的“扫地僧”，它的强大，只不过是你不知道而已。

现如今，中国邮政旗下员工超过93万名，是世界上员工数第三多的企业，仅次于沃尔玛和中石油。

中国邮政有33架货运飞机，292辆火车邮厢，2.5万条邮路，7.1万辆绿色邮车，9.2万台智能包裹柜。

庞大的数据背后，是一代代邮政人支撑起来的中国邮政。

教员说吃水不忘挖井人，在享受便利物流的同时，也请大家不要忘了，邮政是保持中国基本物流畅通的底气。

我们能够自由选择通达丰，是因为中国邮政在给我们托底。

而这一切的背后，是一代代最可爱的邮政人，他们辐射了祖国大江南北的各个角落，支撑起信息传递的“最后一公里”。

几个月前，2亿网友都在追思曾经“感动中国”的邮递员王顺友。

他被称为“中国最孤独的Man”。

一个人，一匹马，一条路，一年365天，有330天走在邮路上。

王顺友负责的是木里县城至白雕、三角垭、倮波乡的马班邮路投递工作。

木里县城因为地势太高，交通不便，平均每平方公里的地面上只有9个人。这里的28个乡镇不通公路，不通电话，他们与外界保持联系的唯一途径，就是那一封封邮件，王顺友和他的绿色邮包，联结起了山里的村民和山外的世界。

100多公里的邮路，绝大多数在海拔4000米以上的高山上，王顺友每走一趟要花14天，一个月两趟，相当于每天他都走在路上。有时几天都看不到一个人影，寻常人家在万家灯火团聚的时刻，他只能宿营在山洞、在野外、在牛棚。

就这样走了32年，他的一生都是在路上孤独地走过。他说，“我们木里山太大，太穷，没有邮路，乡亲们就会觉得心头孤独了。”

路的尽头还有路，

山的那边还是山。

近邻尚得百里远，

世上最亲邮递员。

在王顺友的邮递生涯中，他走了26万公里，相当于21次万里长征，环绕地球6圈。

他每年投递报纸8000多份、杂志700多份、函件1500多份、包裹600多件，投递准确率100%。

然而，还总有人把邮递员看作慢的代名词，嫌弃他们太慢。

用快慢来形容他，是一种不公平。

没有经历过不通音信的人，不足以谈快慢。

山里的人，永远不会抱怨他们慢。

请大家把致敬打在评论里。

04

也许，当你在刷这篇文章的时候，

有的邮政人，可能骑着驴走在空气稀薄的高原上；

有的邮政人，可能牵着骆驼走在漫天黄沙的戈壁沙漠；

有的邮政人，可能在百米高空滑过溜索；

有的邮政人，可能划着渔船奔向远海的岛礁；

有的邮政人，可能开着邮车行驶在“离死神最近的路上”……

他们不是神仙，和你我一样也都是肉体凡胎。

但就是这样一群人，在各种极端恶劣的环境下，保障着偏远地区人民的通信需求，踏足祖国每一寸山河的绿色邮政，代表着通信自由，一种960万平方公里的平等权利。

他们就这样一代一代，用血肉之躯和青春年华默默行走在祖国的末梢，不为别的，只为自己邮包里，那轻薄却又沉重的——文明的力量！

《觉醒年代》里有句台词说得好，“在我们中国人身上，有其他任何民族都没有的、难以言喻的东西，那就是温良。

温良不是温顺，更不是懦弱，温良是一种力量，是一种对弱者的力量。”

这就是我们中国人与生俱来，深深刻在骨子里的信念和坚持，不管是100年前，还是100年后，都是如此。

中国不是一个完美的国家，不是世界上最富有的国家，但是她给了我们底层人民一种向上生长的力量和希望，一种厚重的踏实感。

生于斯，长于斯，何其幸哉！

此生无悔入华夏,来生还在种花家。

文明始于邮路的开通，终于沟通的断绝。

邮政快递是国企吗，邮政快递为什么能送到全国每一个地方