铁路下采煤

[拼音]：tielu xia caimei

[外文]：coal mining under railway

地下开采引起的岩层与地表移动，降低区内的铁路质量，如：铁路纵断面标高、坡度和变坡点的变化，两轨面水平和弯道超高的变化，轨缝变化，轨距变化，线路方向和平面位置的变化，钢轨应力变化，导致涨轨或拉断鱼尾板等，影响正常安全运行。在铁路下采煤时，一般仅对铁路进行维修。只有在车次频繁、车速高，而且预计地面的下沉量和下沉速度较大时，才采取专门的地下开采措施。为了给维修铁路提供资料，可在钢轨与路基上设置观测站，进行移动和变形观测。铁路下采煤的地面维修的关键在于严密的组织管理工作。措施有：调整坡度，起道、拨道，调整轨平、轨距和轨缝等；有时要加宽路基、填堵地面裂缝和疏排积水等；此外，应加强线路的巡检，必要时降低车速。

地下开采措施包括：合理布置采区，使地面可能产生的裂缝尽量远离路基和尽量减小路基的横向位移；用分层开采方法控制采高，以减小地面下沉速度；以及其他防止地表突然沉陷的措施等。

在桥梁下开采时，除合理布置采区，尽量减小可能引起的桥梁横向位移外，在预计下沉量和桥梁纵向变形值不大、桥的过水断面能满足要求的条件下，一般可采取调正坡度和将桥梁固定支座改为活动支座等措施，必要时应加高桥台和桥墩，抬高下沉的桥体。桥涵的抗变形能力较强，所以实践中有时将桥梁改为桥涵，以实现桥下开采。

参考书目

1. 开滦煤炭科学研究所编：《铁路下采煤》，煤炭工业出版社，北京，1978。

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